テスラの納車は物流上の問題により予定よりも遅れ、需要が鈍化

[1/2]2021年4月20日、中国・上海で開催された上海モーターショーのメディアデイ中に展示された充電ポイントからテスラ電気自動車が見える。ロイター/Aly Songがライセンス権を取得

1月3日（ロイター） - テスラ社(TSLA.O)は月曜、四半期の納車台数が市場予想を下回ったと発表した。これは、イーロン・マスク率いる同社にとって激動の2022年を締めくくった、進行中の物流上の問題と需要懸念の高まりによって抑制されたためである。

同社は、2022年に市場価値の65％を失った後でも、依然として世界で最も価値のある自動車メーカーである。火曜日の株価は8.5％下落し、112ドルとなった。

リフィニティブによると、テスラの１２月３１日終了の第４・四半期の納車台数は４０万５２７８台で、アナリスト予想の４３万１１１７台を下回った。 2022年通年では、電気自動車メーカーの納車台数は40％増加し、マスク氏の年間目標50％には届かなかった。

バーンスタインのアナリスト、トニ・サッコナギ氏は「テスラは重大な需要問題に直面していると考えている…多くの投資家はテスラが直面している需要課題の大きさを過小評価している」と述べた。

この不足はまた、四半期末の納車ラッシュで知られる同社が直面している物流のハードルを浮き彫りにしており、輸送中に立ち往生する車が増えたため、生産と納入の差が3万4000台に拡大した。

テスラはまた、上海工場で1月に減産スケジュールを実施する予定で、12月から始めた減産期間を2023年まで延長するとロイター通信が報じた。

フォード・モーター (FN) やゼネラル・モーターズ (GM.N) などの伝統的な自動車メーカーやリビアン・オートモーティブ ( RIVN.O) と Lucid Group Inc (LCID.O)。

ＡＪベルの投資ディレクター、ラス・モールド氏は「テスラのこれまでの利益は、急速な成長を実現することに基づいていた。それがなければ、別の命題に見える（ように見える）」と述べた。

サッコナギ氏は、テスラのほとんどのモデルは税還付の対象ではないため、需要の課題は2023年も続くと述べ、同社は成長目標を引き下げるか、価格を引き下げる必要があると述べた。

業界で最も高い利益率を誇る同社は、1月25日に四半期決算を発表する予定だ。

第4四半期の納車台数は、モデル3コンパクトセダンとモデルYスポーツ用多目的車（SUV）が38万8131台だったのに対し、高級車はモデルXとモデルSが1万7147台だった。

生産台数は43万9,701台となった。

テスラは月曜日の別の声明で、3月1日にインベスターデーを開催する予定で、テキサス・ギガファクトリーで開催されるイベントで拡張や資本配分の長期計画について話し合う可能性が高いと述べた。

同社はまた、イベントで投資家に披露される可能性のある「第3世代」プラットフォームについても示唆した。 マスク氏は10月、テスラがモデル3やモデルYよりも安価で小型となる「次世代自動車」に取り組んでいると述べた。

バンガロールでアカシュ・スリラム氏、バランジョット・カウル氏、ニヴェディタ・バル氏、アディティヤ・ソーニ氏が報告。 Akanksha Khushi による追加レポート。 編集：Sriraj Kalluvila、Matthew Lewis、Howard Goller、Barbara Lewis、Shounak Dasgupta

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Akash は、米国のテクノロジー企業、電気自動車企業、宇宙産業についてレポートします。 彼のレポートは通常、自動車と交通およびテクノロジーのセクションに掲載されます。 彼はリーズ大学で紛争、開発、安全保障の大学院の学位を取得しています。 Akash の興味は音楽、フットボール (サッカー)、F1 などです。